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运价如此之低货拉拉手机APP下载，一线卡友是如何看待的？网络货运平台是低运价的“原罪”吗？真的暗藏“规则”吗？
日前，商用汽车新闻传媒记者走访安徽阜阳、北京、河南洛阳等多个货运集散地，相关市场调查稿件在发布后引发广大卡友的热议货拉拉手机APP下载。
在专题小哥的留言区货拉拉手机APP下载，记者看到了卡友们对如今运价持续低迷的束手无措、心酸，以及对运满满、货拉拉等货运平台溢出屏幕的“抱怨”……
低运价到底该赖谁货拉拉手机APP下载？
对于造成低运价的根源，很多卡友认为，货拉拉、运满满等货运平台疯狂“压价”难辞其咎，更有人直接喊出要“打倒运满满、货拉拉”货拉拉手机APP下载。
同时，有卡友在留言中表示，货运平台“收割”了司机，只要有网络配货平台抢单存在，运价还得连续十多年下跌货拉拉手机APP下载。
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平台暗藏“规则”收割卡友，低运价到底是谁搞的鬼？-第1张图片-太平洋在线下载" />
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另外，也有部分卡友认为，低运价的本质是车多货少，和网络配货平台没有联系货拉拉手机APP下载。
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而造成车多货少的根源，也有卡友认为是货运行业入行“门槛太低”，并将矛头指向“零首付”“零利率”购车货拉拉手机APP下载。
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不仅如此，还有卡友在留言中表示，导致低运价的关键是同行之间的恶性竞争！“都是自己把自己搞伤的，不怨别人”货拉拉手机APP下载。
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网络平台“套路”有多深货拉拉手机APP下载？
通过留言可以看出，卡友对于货运平台的“怨念”最深货拉拉手机APP下载。
“发货时，平台会垄断发货价格，高价货会被‘截胡’，改成低价再发布，从而赚取差价货拉拉手机APP下载。”既是货主又自己养车的梁师傅称，在发货时，平台会指导货主尽量压低价格，从而争夺更多的货源。
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无独有偶，卡友李师傅同样告诉记者，平台通过低运价笼络货主，压价已不是什么秘密，“我以前几个固定的货主都跟我说，同样的货源，平台上用极少的费用就能发走，你能不能拉？”倒逼着车主降价货拉拉手机APP下载。
除压价外，还有卡友向记者反映，网络平台大都还需额外支付“会员费”，“想要优先查看货源，必须购买高级别的会员货拉拉手机APP下载。”
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记者下载运满满后发现，其将用户等级分为6级，等级高的比等级低的具有优先查看货源、抢单不读秒的特权货拉拉手机APP下载。
李师傅告诉记者，在运满满、货拉拉等网络平台上想抢到优质货源，均需缴纳200~1000元不等的“保证金”货拉拉手机APP下载。
运满满的客服也证实，之前确实存在“好货优先抢”业务，用户只需缴纳1000元保证金便可开通，但从今年3月10日起，该业务已下架货拉拉手机APP下载。
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“货拉拉若不买会员，有用的信息基本看不到货拉拉手机APP下载。”李师傅表示，不同平台的配货机制都相差不多，都需要“充值”，而且交钱越多，等级越高，权限也越大。
货拉拉客服告诉记者，目前，该平台有“高级会员”“超级会员”两档，等级不同，抢单时的优先权也有区别，“购买高级以上会员后，抢单不需要读秒，成功的机率更大，平台抽成的比例更小货拉拉手机APP下载。”
此外，梁师傅和山东的刘师傅还向记者透露，除要缴纳“会员费”外，装货后，还需向平台缴纳技术服务费、信息费等额外费用货拉拉手机APP下载。同时，平台还存在货源信息不实、车到装货地货主临时降价等“套路”。
货运平台是低运价的根源吗货拉拉手机APP下载？
既然“苦货运平台久矣”货拉拉手机APP下载，卡友为何还使用网络平台找货？
“没办法，大部分货源都集中在线上货拉拉手机APP下载。不在平台上找货，将面临无货可装的局面。”刘师傅束手无措地说道，“都知道平台运价低，但今年货源太少，在平台找货起码有货装，而且也并非每单都赔钱。”
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“对于散户而言，若不在平台上找货，基本上没活干货拉拉手机APP下载。平台上，大部分运价还可以，只不过偶尔有些单需倒贴钱。”在李师傅看来，“零首付”“零利率”购车导致车多货少才是造成运价低的主要原因，平台只不过是“推手”。
供需决定价格，近几年，货车市场迎来爆发式增长，市场需求被严重透支，造成运力供大于求，在经济增速放缓的大背景下，这才是导致低运价的根源货拉拉手机APP下载。同时，受油价高、运价低、货源减少，使货运行业内部低端过剩、结构失衡问题被不断放大，行业正面临“优胜劣汰”的大洗牌。
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